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據(jù)行業(yè)內(nèi)分析師表示稱，由于目前超大型集裝箱船(ULCs)訂單量過剩，航運聯(lián)盟可能會被迫關(guān)閉亞歐貿(mào)易中的一些服務。

未來幾年將有大約2萬多標準箱的船舶交付，總計大約142萬TEU的訂單可能會影響亞亞洲-歐洲主要航道三大聯(lián)盟之間的市場份額。

，隨著建造的新船投入使用，現(xiàn)在主導東西方集裝箱貿(mào)易的三大聯(lián)盟，包括達飛、中遠航運、長榮和東方海外將在2019年逐漸將亞歐產(chǎn)能市場份額增加到200萬TEU嗎，并在2020年超過2M。

如果HMM證實了傳聞中的訂單，他們可能會在2021年達到6-7%的產(chǎn)能市場份額，而聯(lián)盟則會相應地下跌。

即使2018年-2021年的需求增速將超過2012年-2017年的增速，可能還是需要停止1條-2條航線服務才能讓供需得到平衡。

雖然預計未來需求增長充滿困難，但業(yè)內(nèi)人士認為未來幾年需求增長將好于2012-2017年。

“如果是這種情況，那么關(guān)閉三項服務看起來似乎過度，但根據(jù)潛在的需求增長情況，供需平衡可能需要關(guān)閉1-2項服務。”