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由于互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸前期工作非常繁雜，包括商品采購(gòu)、平臺(tái)建設(shè)、營(yíng)銷、消費(fèi)群維護(hù)等，這些不僅需要企業(yè)投入大量的資金和精力，而且還必須要由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)操作。...
GLA國(guó)際貨運(yùn)公司認(rèn)為：網(wǎng)絡(luò)越大我們的規(guī)模就能越大，我們的發(fā)展能力就能越強(qiáng)，我們效率就能越高。而落地配貨運(yùn)企業(yè)的結(jié)網(wǎng)也就預(yù)示著我國(guó)的快遞國(guó)際貨運(yùn)正式開(kāi)始互聯(lián)網(wǎng)化，為我國(guó)的貨運(yùn)業(yè)走向世界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。...
距相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，冷鏈大件運(yùn)輸行業(yè)的耗能相較于普通大件運(yùn)輸行業(yè)消耗量要高出20%以上，從而會(huì)導(dǎo)致其中多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的大件運(yùn)輸成本加大。 ...
在當(dāng)前國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)粗放發(fā)展的背景下，貨運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，否則不僅影響國(guó)際貨運(yùn)自身發(fā)展，甚至?xí)钢猬F(xiàn)在整個(gè)貨運(yùn)業(yè)向?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域都需要深化發(fā)展。 ...
我國(guó)市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了大件物流、大件運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)中貨運(yùn)行業(yè)沒(méi)有任何一套方法或系統(tǒng)能夠永遠(yuǎn)適合貨運(yùn)企業(yè)而一成不變，任何適合貨運(yùn)企業(yè)的管理工具都必然處于不斷的優(yōu)化和持續(xù)改善中。...
GLA大件運(yùn)輸公司表示由于行業(yè)信息平臺(tái)不完善，國(guó)家支持大都限于政策層面，同時(shí)缺乏可靠的經(jīng)濟(jì)支撐，致使城鄉(xiāng)大件運(yùn)輸配送體系并不完善，進(jìn)而導(dǎo)致許多農(nóng)產(chǎn)品外銷渠道不暢，制約了農(nóng)村大件運(yùn)輸產(chǎn)供銷發(fā)展。...
對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)選址的優(yōu)化問(wèn)題，人工智能技術(shù)能夠根據(jù)現(xiàn)實(shí)環(huán)境的種種約束條件，如顧客、供應(yīng)商以及生產(chǎn)商的地理位置、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、勞動(dòng)力可獲得性、建筑成本、稅收制度等，行業(yè)進(jìn)行充分的優(yōu)化與學(xué)習(xí)，從而給出企業(yè)接近最優(yōu)解決方案的選址模式。通過(guò)人工智能能夠減少人為因素的干預(yù)，使選址更為精準(zhǔn)，降低企業(yè)成本，提...
目前農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸?shù)囊淮筇攸c(diǎn)，就是現(xiàn)在所處農(nóng)村地區(qū)幅員廣闊、百姓居住分散、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，這使大件運(yùn)輸成為農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸?shù)淖畲笃款i之一。...
農(nóng)村大件運(yùn)輸配送屬于大件運(yùn)輸?shù)倪吘壔瘏^(qū)域由于公路基礎(chǔ)建設(shè)、交通設(shè)施、農(nóng)民的生活以及消費(fèi)習(xí)慣、管理的邊緣化等眾多原因，致使行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的大件運(yùn)輸在城鎮(zhèn)以外區(qū)域執(zhí)行困難。...
