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GLA大件運(yùn)輸公司指出，目前我國(guó)大件運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段，一方面是整體行業(yè)發(fā)展速度減緩，一方面是大件運(yùn)輸企業(yè)普遍存在成本效率改善壓力加大，大件運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展路在何方？成為經(jīng)營(yíng)者思考的主要問題...
GLA國(guó)際貨運(yùn)公司指出，雖然截止到6月初，我國(guó)上半年貨運(yùn)總額已達(dá)到107萬億元之多，但是在貨運(yùn)行業(yè)這樣巨大的發(fā)展規(guī)模之下，也是有隱藏的不穩(wěn)定因素存在。最突出的方面就是我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性需求不足，細(xì)化則是供給側(cè)方面存在需求矛盾，所以解決貨運(yùn)行業(yè)供給側(cè)問題是目前我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的重要突破口之一。...
對(duì)此，GLA大件運(yùn)輸公司表示，我國(guó)大件運(yùn)輸行業(yè)的潛力和市場(chǎng)確實(shí)都是極為廣闊的，但行業(yè)發(fā)展存在的問題也是明顯的，那就是大件運(yùn)輸成本太高，有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大件運(yùn)輸成本要高于世界平均水平的5個(gè)百分點(diǎn)之多。如何才能打破這種行業(yè)發(fā)展“束縛”呢？相信只有行業(yè)轉(zhuǎn)型這一條路才是切實(shí)可行的了。 ...
從個(gè)人角度出發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)衍生而出的“國(guó)際”二字與我們的工作、生活息息相關(guān)；從行業(yè)角度出發(fā)，“國(guó)際”二字在產(chǎn)品、流通等領(lǐng)域也融入的越來越深。GLA國(guó)際物流公司指出，發(fā)展國(guó)際化物流產(chǎn)業(yè)已成為未來十年我國(guó)物流發(fā)展主要方向，而實(shí)際上，在國(guó)際化物流發(fā)展方面我國(guó)早已“邁出”了堅(jiān)實(shí)的腳步。...
GLA大件運(yùn)輸公司表示，從近幾年大件運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來看，大件運(yùn)輸信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度都還有待提高，各大企業(yè)信息互不聯(lián)通是大件運(yùn)輸行業(yè)整體效率低下的主要原因。...
GLA國(guó)際物流公司表示，隨著國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，已有大量消費(fèi)者愿意在網(wǎng)絡(luò)上檢索國(guó)際物流信息和商談業(yè)務(wù)，因此一個(gè)完善化、系統(tǒng)化、科學(xué)化的供應(yīng)鏈國(guó)際物流平臺(tái)是未來國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。...
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)也逐漸興盛起來。為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，很多投資者都開創(chuàng)了物流公司來追隨時(shí)代的領(lǐng)先步伐，與此同時(shí)亞洲物流峰會(huì)作為亞洲地區(qū)大規(guī)模高端會(huì)議是物流時(shí)代呼之欲出的盛會(huì)。...
GLA國(guó)際貨運(yùn)公司表示，隨著世界同行業(yè)對(duì)我國(guó)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注越來越多，我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的一些發(fā)展問題也顯露了出來，其中以危險(xiǎn)品運(yùn)輸與倉儲(chǔ)問題最為主要。...
亞洲物流峰會(huì)雖然舉辦的次數(shù)不太多，在峰會(huì)歷史上尚屬年幼的狀態(tài)。其發(fā)展的狀態(tài)也是嶄新的，是隨著近些年來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和物流火爆的行業(yè)態(tài)勢(shì)而逐漸走入人們的視野。但是峰會(huì)作為一種高端的交流會(huì)議它往往尤其秉持的理念。...
