鐵路貨運(yùn)中心建設(shè)如何市場化_GLA貨運(yùn)詳情>>

通常占地1000畝的鐵路場站，需要300~500畝的公路貨運(yùn)市場與之配套。這樣既不會對鐵路貨源形成競爭，又增強(qiáng)鐵路場站的市場地位，真正體現(xiàn)貨運(yùn)園區(qū)集約化服務(wù)的社會功能。近年來，鐵路建設(shè)步伐加快，在城市容量擴(kuò)張、鐵...

時(shí)間: 2018-01-25 | 編輯: Bound

論從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度管理大件倉儲_GLA大件倉儲詳情>>

大件倉儲在企業(yè)的運(yùn)作過程中起到了相當(dāng)重要的作用。大件倉儲能夠改善客戶服務(wù)水平，它使得產(chǎn)品或服務(wù)保持一定的可得率，當(dāng)大件倉儲位置接近客戶時(shí)，就可以滿足較高的客戶服務(wù)要求。大件倉儲的存在不僅保證了銷售活動...

時(shí)間: 2018-01-24 | 編輯: Bound

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈貨運(yùn)管理中的問題難點(diǎn)與對策_(dá)GLA貨運(yùn)詳情>>

隨著城鎮(zhèn)化水平提高、生活消費(fèi)方式變化、對食品安全重視、貨運(yùn)企業(yè)規(guī)?；?jīng)營，冷鏈貨運(yùn)快速發(fā)展，但是冷鏈貨運(yùn)仍是貨運(yùn)行業(yè)的“老大難”，對冷鏈技術(shù)、運(yùn)輸實(shí)力、運(yùn)輸效率要求極高。冷鏈貨運(yùn)是垂直細(xì)分行業(yè)，控制溫...

時(shí)間: 2018-01-23 | 編輯: Bound

體化精益大件運(yùn)輸管理模式構(gòu)想淺析_GLA大件運(yùn)輸詳情>>

進(jìn)入世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，世界性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分工加劇、經(jīng)濟(jì)實(shí)體集團(tuán)化發(fā)展的區(qū)域范圍擴(kuò)大，國與國之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互依存度提高，生產(chǎn)要素和物資跨國界、大范圍、長距離、大宗量、快速流轉(zhuǎn)的交換大件運(yùn)輸格...

時(shí)間: 2018-01-22 | 編輯: Bound

國際貨運(yùn)管理與多種貨運(yùn)方式的選擇探索_GLA國際貨運(yùn)詳情>>

顧名思義就是貨物的流動。貨運(yùn)是貨運(yùn)的基礎(chǔ)，貨運(yùn)的目的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物貨運(yùn)在貨運(yùn)方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運(yùn)等等，...

時(shí)間: 2018-01-22 | 編輯: Bound

探討貨運(yùn)企業(yè)客戶滿意度_GLA貨運(yùn)詳情>>

“貨運(yùn)給了我們什么？從表面上看是零庫存、零距離和零運(yùn)營成本，但最重要的還是給了企業(yè)核心競爭力，即能夠在市場上獲得客戶忠誠度的能力。”根據(jù)美國營銷學(xué)者賴克海德和薩瑟的理論，一個(gè)公司如果將其客戶流失率降低...

時(shí)間: 2018-01-19 | 編輯: Bound

論國際物流資源的整合與創(chuàng)新發(fā)展_GLA國際物流詳情>>

作為企業(yè)的第三利潤源泉，國際物流越來越多的受到政府、企業(yè)的高度關(guān)注，而怎樣做好減少國際物流成本、減少國際物流庫存、增加國際物流效益等的管理活動，已成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵。目前國內(nèi)國際物流業(yè)尚處于起步、發(fā)展...

時(shí)間: 2018-01-19 | 編輯: Bound

簡析國際物流成本核算理由_國際物流詳情>>

一.引言現(xiàn)代國際物流作為我國的一個(gè)新興行業(yè)，必將成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心部分，但有關(guān)國際物流企業(yè)成本核算的策略至今沒有一個(gè)統(tǒng)一的模式，各個(gè)國際物流企業(yè)只是根據(jù)自己對國際物流成本概念的理解，運(yùn)用不同的成本核算策...

時(shí)間: 2018-01-18 | 編輯: Bound